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还珠格格第一部-美国自动驾驶商业化测验,我国公司扛起大旗

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在同一天,美国加利福尼亚州公用事业委员会,向两家有着我国布景的自动驾驶公司,AutoX和Pony.AI,颁布了向群众供给自动驾驶服务的许可证。此前,该组织这一许可证,只颁给了一家美国自动驾驶草创公司Zoox.

是的,即便是推出了RoboTaxi服务Waymo One的自动驾驶领头羊Waymo,都没有拿下同一许可证。在拿到这个许可证后,AutoX宣告在加州推出“RoboTaxi服务”,之所以打双引号,是由于这个许可证是不允许收取任何费用的,而且有必要是要有安全员的。

跟着前段时刻美国自动驾驶公司融资潮往后,现在逐步进入了商业化测验阶段,包含载人、物流和送披萨。咱们能够发现一些风趣的现象,便是美国自动驾驶公司的商业化,并不缺少我国布景公司的身影。为何都挑选在美国进行自动驾驶商业化测验呢?

别的,在此文还去共享Waymo的最新动作,如敞开数据集和进行捷豹I-PACE的测验,结合此前美国自动驾驶公司敞开的数据和开发工具,这些现象显现了职业开展的风趣趋势。

01 商业化的多点测验

除了AutoX宣告在加州推出“RoboTaxi”服务,美国自动驾驶公司在商业化方面的测验,在一天前,Nuro宣告和美国最大的披萨连锁品牌Domino协作,在德克萨斯州的一还珠格格第一部-美国自动驾驶商业化测验,我国公司扛起大旗些当地进行试点外送披萨。

时刻如果在往前一点,五月底,咱们能够看到图森未来和美国邮政(USPS)协作,在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州州达拉斯配送中心这条长达1600公里的路线上,往返运送货品。虽然有音讯指出图森未来和美国邮政的协作,是一个5次的测验协作协议,但这也是自动驾驶重卡在商业化方面迈出了一步。往后,便是看自动驾驶公司,怎样取得更多的日常化的运送客户单子。

Pony.ai和AutoX取得的加州公共事业委员颁布的车牌,Zoox也从前取得过。作为自动驾驶草创公司,Zoox从前在2018年7月创下独立自动驾驶草创公司单轮融资记载——5亿美元,随后到2019年2月被Aurora以5.3亿美元打破,紧接着便是Nuro高达9.4亿美元的融资。

或许是由于这个车牌严格要求Zoox在向群众供给自动驾驶出租车服务时,并不能收取任何的费用,运用也没有看到Zoox扩展服务的信息。反倒是在亚利桑那州凤凰城推出Waymo One的Waymo进行了收费的测验,而且在半年时刻内,将客户群从开始的数百人拓宽到超越1000人。

自动驾驶的商业化,是曩昔一年来评论最多的当地,尤其是当Waymo在2018年12月推出Waymo One的RoboTaxi服务后,不及预期的评论更是越演越烈。

可是到了2019年,美国自动驾驶数笔巨额融资:Aurora的5.4亿美元、Nuro的9.4亿美元、Uber ATG的10亿美元以及Cruise的11.5亿美元的融资,让商业化的评论略微停歇。

看到这儿是不是发现一个很风趣的现象,上述拿到巨额融资的自动驾驶草创公司,都没有怎样宣扬自己在商业化方面的开展,除了Nuro宣告和Domino的协维生素c片作,这个协作能够视还珠格格第一部-美国自动驾驶商业化测验,我国公司扛起大旗为是和生鲜连锁超市kroger协作的一个连续。

关于上述拿到巨额融资的公司,是不是很有爱好知道其商业化方向。Aurora期望服务车企,但在上周被群众宣告停止协作关系,群众全面转向与福特协作自动驾驶,落脚点正是Argo。Uber ATG和Cruise的商业化方向挑选之一,都是RoboTaxi服务。

02 Waymo最近的动作

比较其他公司都在做一些商业化的测验,作为自动驾驶领头羊的Waymo也没有闲着。在计算机视觉尖端会议CVPR上,Waymo首席科学家DragoAnguelov宣告即将在7月份敞开数据集Waymo Open Dataset,这些数据集包含3000段无人车测验视频等内容。

除了宣告敞开数据集,Waymo最新的动作还包含测验全新的自动驾驶车型——捷豹I-PACE,此外,还在月初的时分,宣告从头在亚利桑那州进行重卡自动驾驶的测验,测验的路途包含高速和主干线。

另一方面,Waymo必定还在全力推进在RoboTaxi方面的动作,包含拓宽与网约车渠道Lyft的协作,为Lyft的用户供给RoboTaxi服务,此外,还将推进在底特律的L4等级自动驾驶车辆的工厂建造,估计将会批量生产L4等级还珠格格第一部-美国自动驾驶商业化测验,我国公司扛起大旗自动驾驶轿车,主要是FCA的Pacifica厢式车。

在Waymo的一切最新动作还珠格格第一部-美国自动驾驶商业化测验,我国公司扛起大旗中,敞开数据集这个动作是值得重视的。作为自动驾驶的领头羊,Waymo的数据集仍是值得业界研讨的。由于详细的数据要到7月份才有或许看到,没有清楚这些数据会详细发生什么样的影响。

此前,自动驾驶范畴的数据集包含了KITTI、Cityscapes、ApolloScape和UC Berkley等,这些数据集都各自有各自的特色,面临Waymo的数据集,前面的数据集或许都是有自己的压力,或许会促进更多的数据集敞开。

更多的数据集的敞开,或许会促进职业的更好的向前开展。就好像国内许多自动驾驶从业者,都会以为Apollo敞开渠道,确实是促进了国内的自动驾驶职业开展相同。数据集的敞开,有点相似互联网根底代码开源相同。

不过,关于许多的自动驾驶草创公司,或许不是一个好音讯。这些敞开的数据集,会是横亘在草创公司面前的一道坎,进行比照的一个规范。自动驾驶职业的开展,必定也会由于更多的数据敞开,而迎来新的开展机会。

自动驾驶商业化,是一个长周期的工作,这应该是业界的一致。在这个长周期中,怎样做好公司周期与职业周期的结合,是每个参与者有必要做好的规划,防止公司在职业起来前就猝死了。别的,在自动驾驶商业化,必定也是分范畴进行,有先后次第。

需求指明的是,有一些商业化测验,并不是继续的或者是常态化的,背面的原因除了是进行技能测验,还有或许是为了向投资人展现。至所以哪些商业化的测验,文中就不逐个点名了,信任各位都有自己的判别。